
According to the Packaging Ordinance, the term packaging refers to the sum of packaging material and packaging aids. An example of this would be a hinged box as a shipping carton which, in addition to the actual goods, also contains bubble wrap for protection during transport.
La conception d'une étiquette pour épices représente un véritable défi. En raison de la petite taille des emballages de nombreux produits épicés, l’espace disponible pour l’étiquetage est limité. Pourtant, les mentions obligatoires et le nom du produit doivent rester parfaitement lisibles.
Dans les supermarchés, les magasins spécialisés, les boutiques en ligne et sur les marchés, une large variété de miels est disponible.
Toute entreprise commercialisant des substances ou des mélanges dangereux devra se conformer à de nouvelles obligations dès 2025. La dernière mise à jour du règlement CLP 2025 (Classification, Labelling and Packaging) impose des changements significatifs dans l’étiquetage des substances chimiques et l’étiquette produit chimique.
Le Système général harmonisé de classification et d’étiquetage des produits chimiques (SGH) définit des normes internationales pour la classification et l’étiquetage des substances dangereuses et des mélanges chimiques.
Le doypack est devenu un incontournable dans le domaine de l'emballage, en particulier pour les produits alimentaires et liquides. Cet article vise à explorer en détail les multiples usages du doypack, ses avantages, ses caractéristiques écologiques, et comment il peut être personnalisé pour répondre à des besoins variés. Nous allons également analyser pourquoi le doypack est l'une des meilleures solutions d'emballage souple disponibles sur le marché.
Depuis le début de la mondialisation, les ports internationaux et leur apparence ont constamment évolué. Aujourd’hui, les grands cargos, les grues portiques et les conteneurs font partie intégrante du paysage portuaire et sont indispensables au commerce mondial. En particulier, la présence des conteneurs a considérablement augmenté. Alors qu’en 1980, les navires porte-conteneurs pouvaient transporter environ 11 millions de tonnes, leur capacité a atteint environ 293 millions de tonnes 42 ans plus tard.