De la plaquette TÜV à l'autocollant de péage – les étiquettes dans le transport

Avec des autocollants sur les voitures, les usagers de la route souhaitent notamment faire une déclaration privée. À cet égard, les autocollants dits "pare-chocs" avec de courts slogans ne se distinguent guère des avertissements tels que "Bébé à bord". Outre ces étiquettes, il existe d'autres étiquettes importantes dans la circulation routière. Ces étiquettes prouvent par exemple le paiement de fonds ou informent les services publics sur l'aptitude technique des véhicules à circuler. Dans les lignes qui suivent, nous vous informons sur ces étiquettes. Nous vous expliquons non seulement ce qu'elles représentent, mais aussi ce qu'elles font d'un point de vue technique.

Définition : ce que les étiquettes officielles de circulation doivent pouvoir faire

Les étiquettes et autocollants de toutes sortes sont fortement sollicités à l'extérieur :

En résumé : Les étiquettes pour l'extérieur en général et pour les véhicules en particulier doivent être extra-résistantes pour pouvoir durer plusieurs années.

Cependant, pour la plupart des étiquettes officielles, cette force n'est qu'une base. Comme beaucoup d'entre elles ont le caractère de documents officiels, elles doivent parfois faire beaucoup plus. En voici quelques extraits :

• la sécurité contre la contrefaçon : pour cela, il faut par exemple intégrer des hologrammes, des symboles microscopiques, des éléments qui ne s'illuminent que sous la lumière UV, etc.
• Authenticité du document : un adhésif puissant associé à un support spécialement conçu garantit que ces étiquettes ne peuvent pas être décollées sans être détruites après avoir été apposées une fois. Elles se déchirent donc inévitablement en plusieurs parties. Cela permet d'éviter les abus et de détecter facilement les tentatives de manipulation.
  
• Répétabilité : la plupart du temps, les couleurs et les polices de caractères autorisées sont prédéfinies avec précision et il ne doit pas y avoir la moindre variation, même sur des séries de plusieurs dizaines de milliers de pièces.
  

Pour les étiquettes qui sont collées à l'extérieur, il faut encore un autre niveau de résistance : Insensibilité aux produits de nettoyage parfois assez agressifs, au sel de déneigement et aux nettoyeurs haute pression.

L'étiquette rare : l'autocollant de plaque d'immatriculation

Il est fort probable que vous connaissiez la plaque d'immatriculation comme un morceau de tôle gaufré. Certes, il s'agit bien d'un support pour de "vraies" étiquettes et, de surcroît, de films adhésifs noirs pour les inscriptions, mais la plaque d'immatriculation elle-même en tant qu'étiquette ? En effet – du moins pour une petite minorité de propriétaires de véhicules.

Cela signifie qu'il existe des plaques d'immatriculation sous forme d'étiquettes à coller. En termes de couleurs et de dimensions, rien ne les distingue de leurs homologues gaufrées.

Mais est-ce légal ? C'est là que les choses deviennent intéressantes et un peu délicates d'un point de vue juridique : en fait, le § 10 de l'ordonnance relative à l'immatriculation des véhicules interdit, en raison de son contenu, les plaques d'immatriculation adhésives de ce type – en fait. Dans la pratique, il est toutefois possible d'obtenir une dérogation auprès d'un expert reconnu.

C'est par exemple le cas pour les véhicules spéciaux et de petite série, pour lesquels une plaque d'immatriculation normale nuirait par exemple à la ventilation du moteur. Rien pour les véhicules de grande série, mais une alternative possible pour les propriétaires de véhicules spéciaux.

L'étiquette officielle : la plaquette d'estampillage

Quelle est l'action la plus importante des agents de l'État lorsque vous immatriculez un véhicule à votre nom ? C'est l'apposition d'une petite étiquette ronde sur la plaque d'immatriculation, qui doit être montée à l'avant et à l'arrière (pour les véhicules à plusieurs voies).

La plupart des gens la connaissent sous le nom de plaque d'immatriculation, mais officiellement, cette étiquette est appelée plaque de timbre. Le nom et les armoiries du Land concerné y figurent toujours au centre, entourés du nom du comté ou de la ville d'immatriculation.

Mais pourquoi cette plaque est-elle si importante ? Tout simplement parce que ce n'est que lorsqu'elle est apposée sur la plaque d'immatriculation (et celle-ci sur le véhicule) que l'acte officiel d'immatriculation est valablement accompli. Une plaque d'immatriculation sans plaque de poinçonnage (même si tout est valablement inscrit dans les papiers du véhicule) n'est pas valable et, en cas de contrôle de police, vous devriez, dans certaines circonstances , vous attendre à une amende et à d'autres sanctions.

C'est pourquoi, en théorie et en pratique, il suffit de rayer cette plaquette de manière illisible à l'aide d'un outil pour la mettre hors service – ce qui, grâce à la conception spéciale de ces étiquettes, est d'une facilité déconcertante malgré leur résistance en circulation.

L'étiquette technique : la plaquette HU

Si le véhicule est neuf, vous devez le présenter au contrôle technique au bout de trois ans, puis tous les deux ans (à l'exception des véhicules utilisés à des fins professionnelles, pour lesquels le rythme est annuel), ce que l'on appelle communément le "rendez-vous TÜV".

Là, l'expert examine la sécurité technique du véhicule à l'aide d'un catalogue défini. Les freins, l'éclairage, le châssis et les gaz d'échappement, entre autres, doivent être conformes, sinon le contrôle est considéré comme non réussi et des améliorations doivent être apportées.

Depuis maintenant plus de 60 ans, une petite étiquette prouve la réussite de cet examen – la plaquette HU. Quelques faits intéressants à ce sujet :

• La plaquette HU (circulaire) est toujours fixée sur la plaque d'immatriculation arrière. Si c'est la seule plaque d'immatriculation d'un véhicule à une seule voie, on y trouve également la plaquette de poinçonnage.
• Jusqu'en 2009, il existait encore deux étiquettes TÜV : Celle à l'arrière indiquait seulement la réussite du contrôle technique, une autre (hexagonale), montée à l'avant, indiquait la réussite du contrôle antipollution. Cela a été modifié. Aujourd'hui, la vignette du contrôle technique n'est en principe délivrée que si le contrôle des gaz d'échappement a également été effectué avec succès. C'est pourquoi il n'existe plus qu'une seule étiquette TÜV.
  

La vignette est conçue de quatre manières différentes, de sorte que les forces de l'ordre et vous-même puissiez facilement savoir si la vignette est valable et jusqu'à quand :

1. Au centre figurent les deux derniers chiffres de l'année de la prochaine révision générale.
2. Le fond de l'étiquette TÜV est d'une couleur attribuée à cette année. Il en existe six pour autant d'années consécutives, qui se répètent ensuite.
   
3. La plaque est entourée d'une couronne de chiffres allant de 1 à 12. Le chiffre qui pointe vers le haut (donc à la position 12 heures) marque le mois au cours duquel le contrôle technique doit être effectué – la date limite étant le dernier jour du mois.
   
4. Pour que les policiers, entre autres, puissent voir à distance si le délai d'homologation est encore en cours, les zones voisines entre 1, 12 et 11 sont marquées par d'épaisses barres noires. Selon la direction dans laquelle elles sont placées, les agents peuvent donc déjà estimer (avec le code couleur) si le véhicule qui se trouve devant eux est encore en règle.
   

Et tout cela avec une étiquette qui, selon la loi, ne peut avoir qu'un diamètre de 35 mm. Par ailleurs, si le véhicule est déjà immatriculé à ton nom, l'inspecteur apposera la plaque sur la plaque. Pour les véhicules neufs ou d'occasion qui sont réimmatriculés à ton nom (si de nouvelles plaques d'immatriculation sont nécessaires par exemple), cela se fait au bureau des immatriculations après avoir jeté un coup d'œil sur le rapport de contrôle technique actuel.

L'étiquette environnementale : la vignette pour particules fines

Cette étiquette n'est pas seulement la plus récente de cet article, c'est aussi l'une des rares dont la face visible est celle qui est en contact avec la surface à coller – la vignette anti-poussière doit obligatoirement être collée à l'intérieur du pare-brise.

Depuis 1970 déjà, il existe des normes antipollution dans le domaine de l'UE. Mais pendant longtemps, elles figuraient exclusivement sur les papiers des véhicules. À partir de 2006, la République fédérale a toutefois introduit une loi permettant aux villes et aux communes de créer des zones spéciales – des zones dans lesquelles les valeurs limites, notamment pour l'azote et les particules fines, peuvent être respectées en interdisant l'accès aux véhicules.

Il était donc nécessaire de pouvoir identifier d'un coup d'œil si les véhicules circulant dans ces zones répondaient à une norme d'émission adéquate. La solution à cette question a consisté à mettre en place un système de vignettes, à savoir les vignettes écologiques ou vignettes pour particules fines (dans le langage courant).

• Celles-ci existent en trois variantes de couleur : rouge, jaune et vert – chacune étant associée à un 2, 3 ou 4 visible au centre. Un système complexe de numéros clés dans les papiers du véhicule définit quel véhicule reçoit quelle plaque.
• Chaque plaque doit porter les chiffres et les lettres du numéro d'immatriculation dans l'espace prévu à cet effet. La plaque doit être fixée sur le côté intérieur droit du pare-brise, c'est-à-dire du côté du passager. Elle doit être entièrement visible de l'extérieur.
  

Le reste du principe est simple : à l'entrée des zones environnementales, les panneaux routiers correspondants indiquent quels sont les macarons autorisés à y pénétrer. Les macarons verts sont autorisés dans les 56 zones environnementales actuelles. A l'inverse, les vieux diesels avec un macaron rouge, par exemple, ne sont plus autorisés à entrer dans les zones environnementales, tout comme les véhicules qui n'ont tout simplement pas de macaron – même s'ils pouvaient théoriquement et pratiquement obtenir un macaron suffisant.

Depuis quelques années, on discute d'une vignette bleue liée à des exigences encore plus strictes, par exemple pour les voitures électriques. Mais jusqu'à présent, les discussions et les demandes politiques sont restées lettre morte.

L'étiquette autoroutière : la vignette de péage

Dans de nombreux pays, les autoroutes et les routes de type autoroutier ne peuvent être utilisées qu'après paiement de taxes supplémentaires. Certes, il existe en Allemagne (pour les camions) un péage de ce type. Cependant, nous sommes un "cas particulier" dans ce domaine, car nous n'avons plus de vignette adhésive correspondante – puisque tout fonctionne de manière numérique via le système Toll Collect.

Ce n'est pas le cas, par exemple, dans de nombreux pays européens qui nous entourent, comme l'Autriche et la Suisse. Le système de péage y fonctionne de la même manière que nos étiquettes TÜV, c'est-à-dire avec des codes couleur et des années. L'Autriche, par exemple, utilise chaque année depuis 1997 une couleur différente, comme un pourpre profond en 2023, alors que l'année précédente, c'était un orange vif.

Il existe souvent plusieurs périodes au choix, afin que les personnes en transit paient moins que les résidents, par exemple. Cependant, les vignettes se présentent toujours sous la forme d'étiquettes à coller sur le pare-brise du véhicule et sont aussi indélébiles que notre vignette écologique.

Conclusion : les étiquettes sont très importantes dans les transports

Les étiquettes sont des supports d'information rapides à mettre en place et extrêmement polyvalents. De ce fait, elles peuvent également servir les objectifs les plus divers sur les routes – pas seulement de nature privée, mais aussi de nature souveraine de l'État.

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